313 orientations a Cuba



Les cubains sont devenus des as de la débrouille et de la mécanique, rafistolant avec des éléments issus de plusieurs marques et chacun reste fier de son véhicule favori...

Automobiles à la HavaneRéformes économiques a Cuba
Ces changements seront quand même bien accueillis par des milliers de citoyens qui souhaitent vendre ou remplacer leur véhicule vieillissant. Auparavant, seuls les véhicules construits avant la révolution pouvaient changer de mains, ce qui signifiait que des milliers de véhicules, comme les Lada de fabrication soviétique, étaient «gelés» dans les mains de leurs propriétaires. Les Cubains contournaient toutefois ces règles en «se prêtant» les voitures les uns aux autres.

Keeping the Old Cars Running In Cuba

l'Art de la restauration

Automobiles à la HavaneElles sont les reines de la Havane. et datent des années 40, 50, de l’époque où Cuba était encore le pré carré des Etats-Unis.
D'autres sont en moins bon état, mais on fait avec les moyens du bord. Les cubains devienne des maîtres dans l'art de la restauration. mais il ne faut pas regarder leurs véhicule dans le détail.

Havana American Cuba cars

Voiture américaines à La HavaneOn se débrouille comme on peut pour les pièces de rechange avec les cousins de Miami...
Certains arrivent après de nombreux efforts à conserver leur véhicule proche de l'état concours, mais si on ouvre le capot, on risque de tomber sur un moteur qui n'est pas d'origine. le V8 ayant rendu l'âme, un moteur diesel plus économique, le remplace.

Vintage à Cuba

Chaika, Aussi increvables que rarissimes

De l'avis du concierge d'un hôtel haut de gamme, pour un service very VIP, rien ne vaut la Chaika (prononcez "chaïka"), le légendaire carrosse des apparatchiks soviétiques. En visite en 1989 à Cuba, alors que l'importation de véhicules américains s'est arrêtée net trente ans plus tôt, Gorbatchev laissera derrière lui une flotte de 10 spécimens "aussi increvables que rarissimes", dixit Rino, le chauffeur de l'attelage collector noir mat et de taille limo.

Chevrolet, Buick, Ford... Les belles heures des voitures vintage

Chevrolet, La HavaneDepuis que le gouvernement a autorisé, il y a deux ans, le libre entrepreunariat pour certains métiers, il surfe sur la vague rétro. A l'instar des 400 000 Cubains déjà passés à l'acte, il travaille désormais à son compte. Et de bichonner son engin, carrosserie étincelante et transistor d'époque capable de sortir le meilleur de la musique cubaine signé Benny Moré, Chucho Valdés ou Paquito D'Rivera...



Sur la route de Trinidad

Nostalgie et paradoxes

Chevrolet, CubaSur la route de Trinidad, les époques et les genres - Buick rose bonbon, autocars chinois Yutong, cavaliers au petit galop - se superposent dans une campagne couleur vert tendre. Plus que les autres, la vieille ville, isolée dans les terres, garde intacte l'accumulation de nostalgie et de paradoxes. A Trinidad, la réalité du jour se barde juste de coloris un peu plus criants: le vendeur de pâtisseries affiche en façade un tonitruant vert caraïbe, jaune ocre pour le pizzaiolo, bleu turquoise pour la tresseuse de chapeaux. Rencontre avec le musicien Pedrito Gonzales, père de la trova cubana, genre rétro des années 1920, exaltant l'âme cubaine dans la grande tradition de Sindo Garay et Pepe Sanchez. Ce jour-là, l'homme est joyeux: son fils musicien embarqué dans la tornade du reggaeton, phénomène commercial mi-reggae, mi-rap, a annoncé son retour dans les rangs de la trova. Dans son home studio vintage dissimulé derrière une façade anonyme, la légende vivante entonne le chant de la victoire. Le rétro, leçon d'espoir.

Histoire de l'Automobile à Cuba

Les quatre étapes

Bien qu’il s'avère impossible d’établir des limites chronologiques précises, l'histoire de l'automobile à Cuba comprend quatre étapes clairement reconnaissables :

- La vague européenne (De la fin du XIXème siècle jusqu'à la décennie 1910)

- La première automobile arrive en décembre 1898. La Parisienne, fabriquée en France, provoque un grand émoi à La Havane. L’entrée de véhicules se régularise progressivement à partir de 1899. Des voitures européennes comme Rochet-Schneider et Darracq dominent le panorama durant les deux premières décennies du XXème siècle. - L'invasion nord-américaine (Du milieu de la décennie 1910 jusqu'à 1959)

Les premières automobiles de la marque Chevrolet entrent en 1912 et, deux ans plus tard, se sont les Ford. À partir de ce moment, et progressivement, les voitures américaines auront l'hégémonie dans les rues et sur les routes cubaines. En 1959, plus de quatre-vingt-treize pour cent des voitures qui circulent dans l'île sont fabriquées aux Etats-Unis. À cette époque plusieurs compétitions ont eu lieu sur des circuits urbains et sur routes. La Havane accueille deux courses du Championnat du Monde de Formule 1, en 1957 et 1958.
- Sous l’égide socialiste (Des années 60 jusqu'à la disparition de l'URSS en 1990)
Avec le triomphe de la Révolution conduite par Fidel Castro et la rupture des relations avec les Etats-Unis, l'Union Soviétique (URSS) et avec elle le camp socialiste prend la place de ce pays comme principal fournisseur de véhicules à moteur et, en général, de toute l'économie. Les Lada, Volga, Skoda, Moskvich, Fiat Polski et autres marques remplacent les voitures américaines.


Actualités Salsa

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Havana D'primera

Alexander Abreu y Havana d'primera ne se présente déjà plus. Le groupe crée il y a 3 ans par Alexander, reconnu sur les scènes du Monde comme l'un des meilleurs trompettistes de sa génération, est composé de 14 musiciens tous issus des meilleurs groupes de salsa de Cuba. « Haciendo Historia » , premier album de la formation, les a propulsé sur la scène internationale. 3 tournées en Europe, au Mexique, au Pérou et bientôt aux Etats Unis. Ils reviennent le 30 Juin au New morning avec un nouveau disque en poche dont un titre "Carita de pasaporte".
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